Vor drei Jahren war Flixbus in den USA gestartet. Jetzt greifen die Münchner durch eine Übernahme der legendären Marke Greyhound nach der Marktführerschaft. Die Rahmenbedingungen des Deals klingen nach einem Schnäppchen.

Biogas emittiert als Kraftstoff deutlich weniger CO₂ als Diesel. Flixbus nutzt den Kraftstoff in Europa auf zwei Linien. In Deutschland dagegen fehlen dem Unternehmen sinnvolle Anreize.

Bei Flixbus kommen ab dem 1. Juli erstmals auch Biogas-Busse zum Einsatz. Allerdings nicht in Deutschland. Warum erklärt CEO André Schwämmlein und schießt dabei scharf gegen die Rahmenbedingungen hierzulande.

Der Münchner Fernbus-Anbieter hat Großes vor: Er will in mehreren Ländern Marktführer werden. Damit das gelingt, bekommt Flixbus neues Kapital.

Europas größter Fernbusanbieter investiert in alternative Antriebe: Als weltweit erstes Unternehmen will FlixMobility brennstoffzellenbetriebene Busse im Fernbuslinienverkehr testen. Für das Projekt nachhaltiger, CO₂-freier Mobilität arbeitet FlixMobility mit Technologiespezialist Freudenberg Sealing Technologies zusammen. Erste Gespräche mit Busherstellern finden bereits statt.

Grüne Züge und Mobilität für alle verspricht die Flixmobility GmbH, die vor fünf Jahren im Zuge des deregulierten Fernbusmarkts entstanden ist und sich mittlerweile zum Quasi-Monopolisten entwickelt hat. Die „grüne Jungfernfahrt“ mit der Bahn ist für den 23. März geplant.