Nachtflugverbote Initiative fordert praktikable Betriebszeiten an deutschen Flughäfen

Die Initiative „Die Fracht braucht die Nacht“ hat der Bundesregierung auf dem Luftverkehrskongress in Berlin die Ergebnisse ihrer bundesweiten Unterstützeraktion präsentiert. Innerhalb von zwei Monaten haben sich rund 100 Unternehmen aus der Logistik- und Luftfrachtbranche mit ihren Mitarbeitern für wettbewerbsfähige Flugzeiten an deutschen Verkehrsflughäfen ausgesprochen.

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Klinkhammer Intralogistics GmbH

ANTON Software GmbH

Spanset GmbH & Co. KG

Barig Board of Airline Representatives in Germany e.V.

Aircargo Club Deutschland c/o Cargo Operation Centre GmbH

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Lufthansa Cargo AG

DSLV Deutscher Speditions- und Logistikverband e.V.

Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik BGL e.V.

VDA Verband der Automobilindustrie e. V.

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Hinzu kamen weitere rund 10000 Stimmen von Einzelpersonen. „Die vielen gesammelten Stimmen zeigen, wie wichtig der Nachtflugbetrieb für die Speditionen, Fluglinien und andere Logistikdienstleister und die davon abhängigen Arbeitsplätze ist“, so Ewald Heim, Geschäftsführer der Initiative „Die Fracht braucht die Nacht“.

Initiative will Luftverkehrsstandort Deutschland stärken

Auf dem sechsten Luftverkehrskongress zum Thema „Luftverkehrsstandort Deutschland stärken - Mobilität sichern, Wachstum verantwortungsvoll gestalten“ war die Initiative mit einem eigenen Ausstellungsstand vertreten. Das Motto des Luftverkehrskongresses gilt auch für das Anliegen der Initiative. Denn sie macht den Stellenwert der Luftfracht für den Logistikstandort deutlich.

Rund 40% des Wertes heimischer Ausfuhren werden über den Luftverkehr in die ganze Welt transportiert. Allein in den ersten drei Quartalen 2010 schlugen deutsche Flughäfen nach Angaben des Statistischen Bundesamts knapp 3 Mio. t Luftfracht um, was einer Steigerung von 26,1% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.

Absolute Nachtflugverbote gefährden die Wettbewerbsfähigkeit

Nachtflüge sind dabei ein wichtiger Bestandteil für funktionierende globale Logistikketten. Zeitkritische Güter müssen per Nachtsprung transportiert werden, um am nächsten Morgen vor Ort verfügbar zu sein. Absolute Nachtflugverbote gefährden die Wettbewerbsfähigkeit deutscher Flughäfen und der gesamten exportorientierten Industrie. Denn die wichtigen europäischen Luftverkehrsdrehkreuze, die mit dem Standort Deutschland im Wettbewerb stehen, beispielsweise Amsterdam, Paris, London oder Madrid, gewährleisten wirtschaftlich notwendige Nachtflüge.

Zudem wäre ein absolutes Nachtflugverbot ein falsches Signal für die vielen Logistik-Unternehmen, die sich im Umfeld von Flughäfen angesiedelt haben. Schätzung zufolge hängen etwa 84000 Arbeitsplätze in Deutschland direkt oder indirekt von Flugbewegungen in der Nacht ab.

Luftfracht braucht einen verlässlichen gesetzlichen Rahmen für Nachtflugbetrieb

Die Initiative „Die Fracht braucht die Nacht“ setzt sich für einen fairen Interessensausgleich zwischen den Belangen der Anwohner und den wirtschaftlichen Anforderungen der exportierenden Industrie ein. Sie fordert verlässliche gesetzliche Rahmenbedingungen, die den Unternehmen die nötige Planungssicherheit für ihre Investitionen an den deutschen Luftverkehrs-Drehkreuzen verschafft.

Dies war auch die Botschaft, mit der die Initiative im September 2010 zur bundesweiten Unterschriftenaktion aufgerufen hat. Das Ergebnis zeigt, welche Bedeutung das Thema Nachtflugbetrieb für die Existenz insbesondere der kleinen und mittleren Unternehmen hat.

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