Intralogistik

Logistik 4.0: Umparken im Kopf

| Autor: Bernd Maienschein

Klinkhammer hat die sehr heterogenen Produktionsprozesse beim Maschinenbauer Göpfert mit einer sinnvollen Logistik verknüpft.
Klinkhammer hat die sehr heterogenen Produktionsprozesse beim Maschinenbauer Göpfert mit einer sinnvollen Logistik verknüpft. (Bild: Klinkhammer)

Ende 2014 beauftragte Göpfert Maschinen den Intralogistik-Spezialisten Klinkhammer damit, seine Logistikprozesse auf Vordermann zu bringen – auch und vor allem mithilfe der IT. Die Aufgabenstellung: Es musste ein Prozess gefunden werden, der die Montagelinien des Maschinenbauers optimal versorgt, aber auch das Servicegeschäft und vor allem die Notfallversorgung des Kunden unterstützt.

Irgendwie passt ein Besuch bei der Göpfert Maschinen GmbH in die Vorweihnachtszeit: Man arbeitet dort mit Flexodruck, einem Hochdruckverfahren, mit Rillen, Quetschen und Schneiden, mit Kreismessern – und es gibt Stanzformen wie beim Plätzchenbacken. Maschinen von Göpfert, die ausschließlich im fränkischen Wiesentheid und ebenso ausschließlich von Facharbeitern gefertigt werden, machen aus Wellpappenbögen in der Regel rasend schnell mehrere Verpackungen mit durchschnittlich fünf bis sechs Farben. Hauptsächliche Absatzmärkte für die riesigen Maschinen sind mit 80 % die Europäische Union, 10 bis 15 % der Anlagen gehen in die USA und der Rest verteilt sich vorwiegend auf weitere, westlich geprägte Länder.

Verkaufsverpackung immer gefragter

10.000 Bögen laufen pro Stunde beim Stanzen locker durch die Maschinen. „Wellpappe ist sehr individuell. Alle Größen, alle Stärken müssen verarbeitet werden“, erklärt André Göpfert, in dritter Generation Geschäftsführer beim Maschinenbauer. Das maximale Bogenformat für die Wellpappen beträgt 2,40 m, und weil man mehrere Nutzen auf einen Bogen bekommt, geht es um 70.000 bis 80.000 produzierte Wellpappenverpackungen pro Stunde.

Gefragt nach Trends in den Absatzmärkten, überrascht der Firmenlenker: „Ich kann nicht sagen, dass der E-Commerce zu mehr Geschäft für uns geführt hat“, so Göpfert. Was er damit eigentlich sagen will: Auch im Einzelhandel, beispielsweise bei Edeka, ist die Transportverpackung mittlerweile zur Verkaufsverpackung geworden – und das beflügelt sein Geschäft: Man hat für circa ein Jahr Auftragsbestand, bei rund sechs Monaten Gesamtproduktionszeit für eine Maschine.

Auf eines ist André Göpfert besonders stolz: Der Porsche-Fahrer verweist darauf, dass rund 95 % aller je gebauten Göpfert-Maschinen noch „laufen“. Bei Porsche sind es seiner Aussage zufolge gerade einmal 65 %.

Heterogene Produktion sinnvoll verknüpfen

Schon 1950, als Großvater Albin Göpfert seine erste Maschine konstruierte – eine Schlitzmaschine, die Schlitze in Wellpappen einbrachte – hatte man mit dem Werkstoff aus Zellulose zu tun. Nach diversen Neuentwicklungen und Baumaßnahmen – von 2014 bis 2016 entstanden zuletzt neue Lager- und Montagehallen sowie ein neues Verwaltungsgebäude – entschloss man sich auch zu einem Umbau der Logistik.

Ende 2014 erteilte Göpfert der Firma Klinkhammer im nahegelegenen Nürnberg den Auftrag zur Modernisierung der Intralogistik. Aufgabenstellung: Einen Prozess zu finden, der Lager und Produktion optimal vernetzt. Letztendlich wurde das über ein Lagerverwaltungssystem sowie ein Staplerleitsystem, beides Eigenentwicklungen von Klinkhammer, realisiert. „Die Herausforderung war damals, die sehr heterogenen Produktionsprozesse mit einer sinnvollen Logistik zu verknüpfen“, erinnert sich Klinkhammer-Geschäftsführer Frank Klinkhammer.

Die vertikale Integration dieser Prozesse, wie bei Göpfert geschehen, beschreibt Klinkhammer als „Produktionslogistik 4.0“, eine Grundvoraussetzung für produzierende Unternehmen für den digitalen Wandel in Richtung „Industrie 4.0“. Dadurch könne man beispielsweise nahezu vollständig auf Papierdokumente verzichten.

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