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Bergige Herausforderung E-Actros von Mercedes-Benz Trucks besteht Alpentest

Quelle: Pressemitteilung von Daimler Truck 2 min Lesedauer

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Entwicklungsingenieure von Mercedes-Benz Trucks haben erfolgreich eine Testfahrt durch die Alpen mit dem batterieelektrischen e-Actros 600 absolviert.

Alpentest bestanden! Mit einem Prototyp des E-Actros 600, der 40 Tonnen schwer war, sind Mercees-Benz-Trucks-Spezialisten mit einer Batterieladung von Stuttgart bis nach Bozen gefahren. Am 10. Oktober feiert der E-Actros 600 dann Premiere. Hier mehr dazu ...(Bild: Mercedes-Benz Trucks)
Alpentest bestanden! Mit einem Prototyp des E-Actros 600, der 40 Tonnen schwer war, sind Mercees-Benz-Trucks-Spezialisten mit einer Batterieladung von Stuttgart bis nach Bozen gefahren. Am 10. Oktober feiert der E-Actros 600 dann Premiere. Hier mehr dazu ...
(Bild: Mercedes-Benz Trucks)

Die Ingenieure fuhren den auf rund 40 Tonnen beladenen Prototyp des E-Actros von Stuttgart über den Albaufstieg am Aichelberg, Kufstein und die Brennerautobahn bis nach Bozen in Südtirol, wie es mit Blick auf die Strecke heißt. Trotz der anspruchsvollen Topografie bewältigte der elektrisch betriebene Lkw die 530 Kilometer lange Strecke komplett ohne Zwischenladen. Nach etwa sieben Stunden Fahrt kam er dann in Bozen an. Nach einem Ladevorgang traten die Ingenieure die Heimfahrt an, die wieder ohne Zwischenladen und mit rund 40 Tonnen Gewicht geschafft wurde. So legte der damit vollbeladene E-Actros 600 insgesamt über 1.000 Kilometer mit nur einem Ladestopp zurück, wie die Ingenieure betonen. Die Kombination aus effizientem Antrieb, hoher Batteriekapazität und leistungsstarker Rekuperation ermöglichte dieses Testergebnis, wie es weiter heißt. Die Reichweite, erklärt der Fahrzeughersteller, wurde dabei unter spezifischen Testbedingungen (nach Vorkonditionierung mit einer 4 × 2 Sattelzugmaschine mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht bei 20 Grad Celsius Außentemperatur) im Fernverkehrseinsatz intern ermittelt. Sie kann von den nach der Verordnung (EU) 2017/2400 ermittelten Werten abweichen. Am 10. Oktober feiert dann schließlich der E-Actros 600 seine Weltpremiere. Ab 2024 soll der E-Lkw dann serienreif sein.

Einige Daten über den kommenden E-Actros 600

Eine neue Designsprache der Fahrerkabine des E-Actros 600 breche mit der bekannten Optik der Actros-Baureihe. Sie greife nämlich Designelemente des auf der IAA präsentierten Konzeptprototyps auf und führe diese mit klaren Linien und einer aerodynamischeren Formgebung weiter. Auch das Interieur erhält Neuerungen, wie die Entwickler anmerken. Drei Batteriepakete liefern dem E-Actros 600 in der Serie eine installierte Gesamtkapazität von über 600 Kilowattstunden und zwei Elektromotoren als Bestandteil der neuen E-Achse sorgen für eine Dauerleistung von 400 Kilowatt, sowie für eine Spitzenleistung von 600 Kilowatt. Die hohe Batteriekapazität soll eine Reichweite von 500 Kilometern ohne Zwischenladen ermöglichen. Zusätzlich zur Sattelzugmaschine produziert Mercedes-Benz Trucks direkt ab Marktstart auch Pritschenfahrgestell-Varianten. Diese sollen viele weitere Einsatzmöglichkeiten in Sachen vollelektrischer Transport ins Feld führen. Die Entwicklungsingenieure von Mercedes-Benz Trucks legen den E-Actros 600 übrigens für dieselben Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit von Fahrzeug und Komponenten aus, wie für einen konventionellen, schweren Actros für den Fernverkehr. Das heißt für den Betreiber 1,2 Millionen Kilometer Laufleistung in 10 Betriebsjahren.

Im E-Actros 600 kommen Batterien mit Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) zum Einsatz. Diese zeichneten sich vor allem durch eine hohe Lebensdauer und eine hohe Energiedichte aus. In der Serie soll der E-Actros 600 sowohl per CCS-Laden mit bis zu 400 Kilowatt als auch mit dem Megawatt-Laden (MCS) neue Power erhalten können.

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