Allradpower Mercedes-Benz Trucks übergibt 1.000-Tonnen-Spezialumbau

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Ein Mercedes-Benz-Schwerlast-Lkw für das Unternehmen Viktor Baumann ist der erste Truck der Baureihe Arocs mit Allradantrieb und breitem Fahrerhaus ...

Mercedes-Benz Trucks hat, wie es heißt, jetzt einen speziell umgerüsteten Lkw für den Schwerlasttransport (SLT) an das Unternehmen Viktor Baumann übergeben. Die maximale Anhängelast des neuen Arocs SLT 4463 AS 8x6 beträgt 1.000 Tonnen. Für den Transport besonders großer Lasten wird der Truck im Verbund mit mehreren gekoppelten Lkw fahren, wie es weiter heißt. Dabei kann das sogenannte Zuggesamtgewicht – also das kombinierte Gewicht der Fahrzeuge und der Fracht – deutlich über 1.000 Tonnen liegen. Die Viktor Baumann GmbH ist dabei auf solche Einsätze spezialisiert. Die Schwertransportfirma setzt den Spezial-Allrad-Lkw in Zukunft unter anderem für den Transport von Transformatoren und Wärmetauschern ein.

Ein Spezial-Lkw für den Schwerlasttransport

Die nachgerüstete, breitere Kabine, die von Paul Nutzfahrzeuge stammt, ermöglicht dabei einen 2-Mann-Betrieb während längerer Einsätze. Außerdem waren an der Umsetzung des Fahrzeugs der Mercedes-Benz-Trucks-Vertragspartner RKG Truckservice, das Mercedes-Benz-Werk Wörth und das Mercedes-Benz-Umbauwerk Molsheim beteiligt. Die Umrüstung hat ein knappes Jahr gedauert, wie man weiter erfährt.

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Das Umbau-Team von Paul ersetzte dabei das Streamspace-Fahrerhaus mit 2,3 Metern Breite durch das breite Bigspace-Fahrerhaus mit 2,5 Metern Breite. Das neue Fahrerhaus hat einen kleinen Motortunnel von circa 100 Millimetern, um die zulässige Gesamthöhe von vier Metern nicht zu überschreiten. Deshalb wurde das Fahrzeug vorne auch noch tiefergelegt. Durch den Fahrerhaustausch mussten sämtliche Innenausstattungen, wie Armaturenbrett, Bett oder Schubladen, angepasst werden. Außerdem baute man bei Paul einen zusätzlichen Turm mit Staukisten hinter dem Fahrerhaus ein und montierte auch die Ballastpritsche. Insgesamt wurden von Paul rund 9.500 Teile neu eingebaut beziehungsweise ausgetauscht. Für diesen besonderen Auftrag wurden möglichst viele Serienkomponenten von Mercedes-Benz Trucks verwendet, um den Charakter und die Eigenschaften eines Lkw mit Stern zu erhalten. Die Umsetzung dauerte etwa vier Monate.

Der Arocs als Bindeglied zum Anhänger

Bei den extremen Schwerlasteinsätzen von Baumann ziehen zwei, drei oder mehr aneinandergekoppelte Lkw eine vielachsige Plattform, beispielsweise einen Tieflader oder eine Kesselbrücke, von vorne, während ein weiterer Lkw von hinten schiebt, wie die Spezialisten erläutern. Der neue Arocs SLT 4463 AS 8x6 ist mit seiner Anhängelast an der Anhängerkupplung als letztes Zugfahrzeug und damit als Bindeglied zum Anhänger vorgesehen. Der Transport solcher Lasten ist etwa notwendig, um schwere, nicht teilbare Güter zu ihrem Bestimmungsort zu bringen. Bereits ab Werk verfügte das Sonderfahrzeug über einen verstärkten Rahmen und den passenden Antriebsstrang. Mit nachgerüsteter Vorlaufachse, eingebauten Schwerlastkupplungen vorne und hinten und der Schwerlast-Verschiebeeinrichtung wurden im Mercedes-Benz-Lkw-Werk Molsheim die technischen Voraussetzungen für den Einsatzzweck geschaffen. Um mehr Druck auf die Räder zu bekommen und damit die Traktion zu erhöhen, montierte man beim niederbayerischen Sonderfahrzeugbauer Paul die oben bereits erwähnte Ballastpritsche von Greiner.

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