Mit Austausch-Überladebrücken Kosten und Aufwand sparen

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Stillstandzeiten werden dadurch auf die reine Austauschzeit begrenzt, die neue Überladebrücke kann bereits nach maximal einem Arbeitstag wieder in Betrieb genommen werden. Ob mechanische oder hydraulische Vorschub- oder Klappkeilbrücke spielt dabei keine Rolle: Meyer-Tonndorf fertigt eigenen Angaben zufolge jede Überladebrücke nach Aufmaß und setzt sie wieder ein.

Warmgewalzte Profile verringern Materialermüdung

Um einen hohen Reparaturaufwand im Vorfeld zu vermeiden, empfiehlt Meyer-Tonndorf bereits bei der Planung und Beschaffung, auf hohe Qualität in der Fertigung der Verladetechnik zu achten. Der Einsatz von warmgewalzten anstelle von kaltgeformten Profilen und der Verzicht auf Verschleißteile verringern Materialermüdung und Brüchigkeit und verlängern die Lebensdauer der Verladetechnik.

„Gerade für Logistikunternehmen, bei denen bis zu 600 Mal am Tag die Nennlast auf der Brücke erreicht wird, sind qualitativ hochwertige Produkte unabdingbar, um Ausfälle zu vermeiden“, so Meyer-Tonndorf.

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