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Routenzüge Neue Zugversionen für drinnen und draußen

Von Dipl.-Betriebswirt (FH) Bernd Maienschein 2 min Lesedauer

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Linde Material Handling GmbH
Fb Industry Automation GmbH
Truck1 Sp. Z O.O.

Mit neuen Anhängerrahmen hat der Aschaffenburger Flurförderzeug-Spezialist Linde Material Handling (Linde-MH) seine Routenzüge aufgewertet. Je nach Einsatzgebiet vorwiegend in der Halle oder im Freien, bilden spezielle Anhängerrahmen, kombiniert mit Schleppern aus dem Linde-MH-Portfolio, passende Routenzuglösungen für den horizontalen Warentransport.

Neue LT-M- und LT-W-Rahmen sind zusammen mit dem Schlepper Linde P60 C im Indoor-Bereich besonders leicht und wendig zu handhaben.(Bild: Linde-MH)
Neue LT-M- und LT-W-Rahmen sind zusammen mit dem Schlepper Linde P60 C im Indoor-Bereich besonders leicht und wendig zu handhaben.
(Bild: Linde-MH)

Beim Zug steht ja weniger die Lok im Vordergrund, sondern eher die Waggons, in denen die Personen befördert werden. Nicht viel anderes ist das bei industriell genutzten Routenzügen: Dabei kommt es nicht darauf an, was hinten rauskommt, sondern was hinten dranhängt, um es einmal etwas despektierlich zu formulieren.

Die transportierten Trolleys oder Rollgestelle, die in einen Anhängerrahmen geschoben und zum Transport angehoben werden, reduzieren zusammen mit dem vorgespannten Schlepper das innerbetriebliche Verkehrsaufkommen. Dabei verringern sie „quasi nebenbei“ betriebliche Unfallgefahren und sorgen für planbare, zuverlässige Prozesse in der Intralogistik. Wie Linde-MH angibt, können solche Transporte bereits bei Routenlängen ab 160 Metern wirtschaftlich abgebildet werden. Dabei ist es drinnen oft eng, während die Routenzüge draußen auf dem Werksgelände zwar mehr Platz haben, aber mit anderen Unwägbarkeiten zurechtkommen müssen – beispielsweise einem unebenen Untergrund.

Aus diesem Grund haben wir neben der bewährten Allrounder-Version jetzt auch Routenzuglösungen im Programm, die vorwiegend für den Indoor- oder Outdoorbereich entwickelt wurden.

Mal Rexhepi, Product Manager Logistic Train Solutions

Für drinnen gedacht sind insbesondere die Anhänger LT06-M, LT10-M und LT10-W, die vorwiegend an den Schlepper P60 C von Linde gehängt werden und sich in demselben Zugverbund frei kombinieren lassen. Die M-Rahmen können wahlweise 600 oder 1.000 Kilogramm tragen und werden ebenerdig von eine Seite beladen. Der W-Rahmen mit 1.000 Kilogramm Tragfähigkeit lässt sich dagegen beidseitig be- und entladen.

Sicherheit wird groß geschrieben

Für das Außengelände optimiert kommen die Routenzüge LT16-Ch und LT16-BMh daher, deren große Super-Elastik-Reifen der Anhänger (368 Millimeter Durchmesser, 115 Millimeter breit) Erschütterungen und Stöße durch unebene Böden abmildern. Die robusten Rahmen verfügen über zwei Achsen für Traglasten bis 1,6 Tonnen, Allradlenkung für hohe Wendigkeit und Spurtreue sowie eine hydraulische Hubsteuerung für schonendes Anheben und Absetzen der Trolleys.

Macht gerade draußen eine gute Figur: der Schlepper Linde P250 und LT-Ch-Rahmen. Die Anhänger sind Super-Elastik-bereift, haben zwei Achsen und Allradlenkung.(Bild: Linde-MH)
Macht gerade draußen eine gute Figur: der Schlepper Linde P250 und LT-Ch-Rahmen. Die Anhänger sind Super-Elastik-bereift, haben zwei Achsen und Allradlenkung.
(Bild: Linde-MH)

Für sichere Transporte und Beladungsvorgänge sorgt standardmäßig bei allen Linde-Anhängermodellen die mechanische Lastverriegelung, die sich nach dem Einschub der Trolleys automatisch schließt. Die Hubfunktion der Rahmen wird vom Fahrerstand aus zentral gesteuert. Steigt der Fahrer in den Schlepper ein, wird die Last automatisch angehoben, beim Aussteigen wird sie abgesenkt. Eine Anfahrsperre verhindert ein Losfahren bei abgesenkter Last und das Absenken der Last während der Fahrt. Ein Assistenzsystem drosselt automatisch die Geschwindigkeit der Zugmaschinen in Kurven.

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