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Nutzfahrzeugverkehr Antirutschbeschichtung schützt Lkw-Ladeflächen und auch vor Lärm

Von Dipl.-Betriebswirt (FH) Bernd Maienschein 1 min Lesedauer

Anbieter zum Thema

Triflex Beschichtungssysteme GmbH & Co.KG
RÄDER-VOGEL - RÄDER- UND ROLLENFABRIK GMBH & CO. KG
KRAIBURG Relastec GmbH & Co. KG
Truck1 Sp. Z O.O.

Die mit Rolle und Spachtel gleichmäßig zu verteilende Oberflächenbeschichtung Triflex Protruck bildet beim Auftragen eine elastische, hoch belastbare Schicht mit dauerhaft hohem Gleitreibwert und Schutz der Lkw-Ladefläche.

Offenporige Oberfläche: Triflex Protruck verdrängt Wasser zuverlässig und sorgt auch bei Nässe für sichere Rutschhemmung.(Bild: Triflex)
Offenporige Oberfläche: Triflex Protruck verdrängt Wasser zuverlässig und sorgt auch bei Nässe für sichere Rutschhemmung.
(Bild: Triflex)

Mehr Sicherheit und weniger Lärm verspricht Flüssigkunststoff-Spezialist Triflex Kunden, die seine Beschichtung Protruck auf deren Ladeflächen auftragen. Wie es heißt, hat der TÜV Nord die Beschichtung unter realen Bedingungen geprüft und dabei praxisrelevante Ladegüter in drei Achsrichtungen getestet. Wie es weiter heißt, sprächen die Ergebnisse für sich: Europalette (Holz) 0,76, Gitterbox (Metall) 0,58 und Kunststoffpalette 0,47. Diese Werte lägen im oberen Bereich der Anforderungen und tragen wesentlich dazu bei, das Verrutschen der Ladung zu verhindern – insbesondere bei Bremsmanövern oder Ausweichbewegungen.

Weit mehr als nur Rutschhemmung

Die Triflex-Beschichtung bietet neben der reinen Rutschhemmung aber noch weitere technische Vorteile: So verdrängt sie durch ihre offenporige Struktur auch Wasser und verhindert dadurch die Bildung von unschönen Pfützen auf der Ladefläche. Das erhöht die Sicherheit bei Nässe und beugt Korrosionsschäden vor. Ein weiterer Vorteil: Die elastische Oberfläche reduziert beim Be- und Entladen von Lkw auch die Geräuschentwicklung, und zwar im Bereich von 5 bis 8 Dezibel. Das ist ein spürbarer Unterschied, der vor allem in dicht besiedelten Gebieten und bei nächtlichen Lieferungen gar nicht hoch genug eingeschätzt werden kann.

Triflex Protruck basiert auf Polymethylmethacrylat (PMMA) und wird direkt auf die Ladefläche appliziert. Bereits nach rund einer Stunde ist die Fläche danach voll belastbar. Die Beschichtung schützt die Siebdruckplatten vor Abrieb, verlängert deren Lebensdauer und lässt sich bei Bedarf punktuell instandsetzen, ohne aufwendige Demontage. Der Wegfall von herkömmlichen Rutschmatten spart zudem Zeit: Pro Be- und Entladevorgang kann mit bis zu 30 Minuten weniger Zeitaufwand gerechnet werden. In der Summe führt dies zu schnelleren Abläufen, geringeren Wartungskosten und einer höheren Verfügbarkeit der Fahrzeuge.

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