Dematic verkauft 1000stes Multishuttle

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Das Multishuttle Roaming hingegen findet seinen Einsatz vorwiegend als Montagepuffer mit kompaktem Bauraum, hoher Stellplatzkapazität und geringer bis mittlerer Leistung. Die einzelnen Shuttles sind nicht fest an eine Regalebene gebunden, sondern können über Shuttle-Lifte auch zwischen diesen je nach Bedarf umgesetzt werden. Ein aktuelles Referenzbeispiel ist das System bei Ferdinand Gross, Lieferant für Verbindungstechnik aus Leinfelden-Echterdingen.

Suttle-System spart Energie im Vergleich zu herkömmlichen AKL

Interessant sei das Shuttle-System auch in Sachen Energieeffizienz. Im Vergleich zu herkömmlichen AKL spare das Multishuttle Energie ein. „Grund dafür ist das sehr geringe Gewicht des Fahrzeugs“, so Metz. „Ein einzelnes Shuttle wiegt nur 80 kg, transportiert aber Lasten von bis zu 40 kg. Im Vergleich beträgt bei einem AKL das Verhältnis der Gewichte 20:1.“ Ein Regalbediengerät in einem AKL benötigt, so Messungen des TÜV SÜD, für einen Transport rund zehnfach mehr Energie als ein Dematic Multishuttle.

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