E-Commerce setzt Intralogistiker unter Innovationsdruck

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CeMAT - Weltleitmesse für Intralogistik

Trend beim Stapler geht weiter hin zu alternativen Antrieben

Ein Thema, das in der Branche der Stapler- und Flurförderzeughersteller ganz oben auf der Agenda steht, sind alternative Antriebe und Energiespeicher. „Welche der derzeit sich in der Erforschung befindlichen Alternativen sich eines Tages am Markt durchsetzen werden, kann man heute noch nicht abschließend sagen“, erklärt Dr. Klaus-Dieter Rosenbach, Vorstand Technik bei Jungheinrich. „Allerdings sehen wir hier eine Tendenz zur Lithium-Ionen-Technik.“

Bei diesem Thema will Jungheinrich auf der Cemat 2014 wieder deutlich Flagge zeigen. „Darüber hinaus sind verschiedene Trends, die ebenfalls auf der Cemat 2014 in Hannover eine große Rolle spielen werden, im Bereich Flurförderzeuge erkennbar“, sagt Rosenbach. „Zu diesen gehören unter anderem der fortschreitende Einsatz von Assistenzsystemen zur Effizienzsteigerung, die Automatisierung von Flurförderzeugen sowie die optimale Steuerung ganzer Fahrzeugflotten.“

Auch Matthias Klug, Leiter Internationale Unternehmenskommunikation bei Still, ist sich sicher, dass die verschärfte Abgasgesetzgebung und die damit aufwändige Abgasnachbehandlung dafür sorgen werden, dass sich die Trends weiter hin zu alternativen Antrieben entwickeln. „Die Nachfrage nach Hybrid- und Elektro-Staplern, aber auch nach Li-Ionen-Batterien und Brennstoffzellenantrieben werden unserer Ansicht nach weiter steigen“, sagt Klug. „Dies spiegelt sich auch in unseren Highlights des Jahres wider, denn auf der Cemat erwartet unsere Besucher ein ganzes Feuerwerk an Neuigkeiten.“

Demografischer Wandel hat Auswirkungen auf die Logistik

Dazu zähle zum Beispiel das Still-Schwergewicht, der Elektro-Stapler RX 60-60/80, mit Tragfähigkeiten vom 6 bis 8 t Tonnen oder der gerade erst vorgestellte Schubmaststapler FM-X, der mit seiner aktiven Laststabilisierung und einem ganzheitlichen Ergonomiekonzept die Produktivität steigern soll. Oder auch Automatisierungslösungen unter dem Namen iGo. „Darüber hinaus können wir jetzt schon verraten, dass wir neben weiteren Innovationen das Ergebnis einer großen Investition in die Zukunft der Intralogistik präsentieren“, kündigt Klug an.

Natürlich stehen bei den Herstellern auch der demografische Wandel und dessen Auswirkungen auf die intralogistischen Prozessabläufe im Fokus. „Aufgrund der weiter zunehmenden Knappheit an qualifizierten Fahrern und Bedienpersonal werden unsere Kunden ihren Materialfluss immer effizienter und mit einem höheren Grad an Automatisierung betreiben“, sagt Norman Memminger, Deutschland-Chef von Toyota Material Handling. „Dies gilt für die gesamte Bandbreite – darunter Fahrzeuge für das Ein- und Auslagern, den Horizontaltransport und die Kommissionierung.“

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Vielfältiges Forenprogramm informiert über spannende Intralogistikthemen

Die Cemat 2014 wartet mit einem vielfältigen Forengebot auf. Das fünftägige Programm wird gemeinsam mit ausgewählten Partnern aus der Logistik organisiert und bietet den Besuchern interessante Vorträge und spannende Diskussionen rund um die Intralogistik. „Bei der Themenauswahl konzentrieren wir uns in diesem Jahr auf wichtige Abnehmerbranchen sowie bedeutende Märkte. Gemeinsam mit unseren Partnern ist es uns erneut gelungen, ein abwechslungsreiches Programm zu entwerfen. Dabei haben wir in erster Linie unsere Besucher im Fokus, denen wir mit den Foren einen echten Mehrwert bieten“, sagt Wolfgang Pech, Geschäftsbereichsleiter bei der Deutschen Messe AG. Die Foren werden in den Hallen 13 und 27 organisiert.

Im Forum in der Halle 13 findet am 19. Mai um 11 Uhr die offizielle Cemat-Eröffnung statt. Am Nachmittag dreht sich dann alles um das Thema Industrie 4.0. Unter anderem wird das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik (IML) aus Dortmund dazu eine Sequenz gestalten. In Halle 27 werden am ersten Messetag einzelne Länder und Wachstumsregionen vorgestellt. In erster Linie geht es um die Perspektiven für Transport und Intralogistik in den mittel- und osteuropäischen Ländern sowie in Russland und Nordamerika. Als Partner konnten Metroplan Eastern Europe, die Bundesvereinigung Logistik (BVL) und das amerikanische Material Handling Institute gewonnen werden.

Ein weiteres Highlight dürfte das Forum „Alles eine Frage der Technik? – Prozessoptimierung im Fulfillment des Versandhandels“ am Donnerstag in Halle 13 sein. Die Veranstaltung zeigt, mit welchen Rahmenbedingungen und Überraschungen die Logistikpartner des Online-Handels rechnen und wie die intralogistischen Systeme in der Versandlägern zukunftsfest aufgebaut sein müssen.

Verdrängungswettbewerb unter den europäischen Staplerherstellern erwartet

Auf dem europäischen Markt rechnet Memminger mit einem zunehmenden Verdrängungswettbewerb unter den europäischen Herstellern. Neue Anbieter etwa aus China seien weiter mit der Versorgung der heimischen Märkte beschäftigt, als dass sie in absehbarer Zeit groß in Europa in Erscheinung träten. „Seine Marktposition wird derjenige ausbauen, der die Bedürfnisse des Marktes am besten befriedigt und sich mit seinem Angebot abhebt. Sei es durch zusätzliche Antriebs-Optionen wie den hydrostatischen Antrieb, ein erprobtes Flottenmanagement-System, Lagerlogistiklösungen oder andere Produkte, die dem Kunden einen klaren Mehrwert bieten“, sagt Toyota-Manager Memminger.

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