Bei HCS Hamburger Container Service beschleunigen zwölf Superstapler mit Container-Checkerschutzsystem das Handling beim Umschlag von 370.000 TEU im Jahr. Eine mechanische Verriegelung von Mast und Spreader erlaubt die Inspektion von der Unterseite der Container aus.

Elektrische Flurförderzeuge sind leiser und emissionsfreundlicher als vergleichbare Verbrenner. Das dachte sich auch ein Sägewerk im Schwarzwald und modernisierte seine Flotte mit Kalmar-Fahrzeugen.

In der Schwerindustrie braucht man kraftvolle Maschinen. Kalmar bietet solche Geräte, die nach dem Baukastensystem entwickelt werden können.

Kalmar, Nokia und Ukkoverkot arbeiten beim Aufbau und Betrieb eines 5G-fähigen privaten LTE-Netzes zusammen, das die Umgebung eines realen Umschlagterminals widerspiegelt. Unter anderem sollen damit Funktionalitäten wie die Fernbedienung von Umschlaggeräten und neue Dienstleistungen ausgelotet werden.

Kalmar und der HHLA Container Terminal Burchardkai (CTB) stärken ihre Partnerschaft mit der Bestellung von weiteren zehn hybrid- und diesel-elektrischen Straddle Carriern der nächsten Generation. Damit steigt die Zahl der von der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) in den letzten zwei Jahren bestellten Kalmar-Geräte auf 30 Einheiten.

Ab sofort sind die neuen Elektro-Frontstapler aus dem Hause Kalmar von 9 bis 18 t Traglast lieferbar. Die Finnen lassen dem Käufer die Wahl zwischen einer Blei-Säure- und einer Lithium-Ionen-Batterie, um die Midrange-Stapler in Fahrt zu bringen.

Die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) erreicht 16,3 Prozent Marktanteil. Die Stuttgarter Prüf- und Sachverständigenorganisation rechnet mit 4,5 Millionen Hauptuntersuchungen bis Jahresende.

Der Staplerprofi Andreas Schumacher ist seit dem 1. April 2016 Geschäftsführer von Kalmar Germany und koordiniert damit einen der wichtigsten Märkte des finnischen Flurförderzeugherstellers Kalmar, einer Tochter des Cargotec-Konzerns. Schumacher war schon von 1996 bis 2009 in verantwortlichen Positionen im Unternehmen tätig.

In Gießereien, bei Automobilzulieferern und in Betonwerken setzt man verstärkt auf saubere E-Stapler. Im Vergleich zum Dieselstapler haben die elektrisch angetriebenen Maschinen niedrigere Total Cost of Ownership (TCO).

Acht leistungsstarke Stapler aus Schweden verrichten beim Sägewerk Streit im Schwarzwald ihren Dienst. Der zuständige Händler hat die Arbeitsmaschinen ganz auf die Bedürfnisse von Streit zugeschnitten.