Graepel starte die Zusammenarbeit mit Linde Material Handling und liefere Bauteile für die Elektro-Gegengewichtsstapler Xi10 bis Xi20.

Die kanadischen Supply-Chain-Management-Experten von Kinaxis haben das Maestro Agent Studio vorgestellt. Es bietet Supply-Chain-Teams eine No-Code-Umgebung, damit sie KI-Agenten auf Basis realer Daten, Prozesse und Workflows konfigurieren können.

Zum Auftakt der Logimat 2026 werden bei der Toyota Industries Corporation die Herren Hitoshi Matsuoka, Thomas Hibinger und Aaron M. Jones die Führung des neu geschaffenen globalen Geschäftsbereichs für Intralogistik – „Toyota Automated Logistics“ (TAL) – übernehmen.

Das Softwaretool Bluebox Cargo hilft Unternehmen dabei, Engpässe rechtzeitig zu erkennen und Handlungsalternativen zu entwickeln. Transparenz wird zum entscheidenden Wettbewerbsfaktor.

Papierverpackungsriese Smurfit Westrock ist vom US-Wirtschaftsmagazin Fortune in die Liste der Unternehmen aufgenommen worden, die Maßstäbe bei Innovation, widerstandsfähiger Führung und globaler Wirkung setzen.

Per- und polyfluorierte Kohlenstoffverbindungen (PFAS) bauen sich in der Umwelt nicht ab und sind teils auch gesundheitsschädlich. Für diese Stoffe schreibt die neue EU-Verpackungsverordnung ab dem 12. August 2026 sehr strenge Grenzwerte vor.

TKVG steht für Tsubaki Kabelschlepp Vertical Guide – eine Lösung für vertikal hängende Anwendungen in der Intralogistik. Das Aluminium-Kanalsystem stabilisiert Energieketten und minimiert Betriebsgeräusche und den Wartungsaufwand.

Die Terminalbetreiber APM Terminals und Eurogate planen Investitionen von rund einer Milliarde Euro in das Containerterminal Bremerhaven. Die Genehmigungen stehen jedoch noch aus.

Für den Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau e. V. (VDMA) ist es wichtig, seine breite Informations- und Dienstleistungspalette schnell und zielgerichtet an seine Mitglieder auszuliefern. Wir sprachen mit Sascha Schmel, Geschäftsführer des Fachverbands Fördertechnik und Intralogistik, über die momentane Verfasstheit seiner Branche.

Wie viele Logistikunternehmen wissen ad hoc, wie es um ihre Liquidität, Marge oder Auftragsrentabilität steht? Betriebswirtschaftliche Kennzahlen werden oft nicht vollständig verstanden oder erst mit zeitlicher Verzögerung ausgewertet, was Entscheidungen erschwert oder verzögert.