Jedes Land ist davon betroffen, viele Menschen und Organisationen reden darüber, aber nur wenige handeln. Die Rede ist vom Aufbau einer robusten, globalen und durchgängigen Lieferketteninfrastruktur. Dabei ist sie für den Fortschritt von grundlegender Bedeutung.

In der deutschen Industrie mehren sich die Anzeichen für ein Ende der jahrelangen Talfahrt. Der Export leidet jedoch nach wie vor.

Für Supply-Chain-Verantwortliche aus ganz Europa war Antwerpen Anfang Oktober wieder einer der Höhepunkte im Jahr. Wie im Mai auf der Momentum 2025 in Las Vegas stand auch in Belgien die umfassende Unterstützung durch KI-basierte Agentensysteme innerhalb der Manhattan-Active-Lösungen im Mittelpunkt.

Thyssenkrupp Materials Processing Europe hat als Teil von Thyssenkrupp Materials Services mit Stegra einen Vertrag über die Lieferung von Zweite-Wahl-Stahl aus dem Stegra-Werk in Boden (Schweden) unterzeichnet.

Das kanadische Unternehmen Kinaxis, weltweit aktiv als Optimierer von Lieferketten-Netzwerken, hat sich zum 12. Januar 2026 mit Razat Gaurav als neuem Chief Executive Officer (CEO) verstärkt. Er wird auch dem Board of Directors angehören.

Als erster europäischer Einzelhändler kooperiert die Otto Group mit dem US-Chipriesen Nvidia. Das neue System soll unter anderem Logistikroboter vernetzen. Die erste Entwicklungsphase startet am Standort Löhne, mit Investitionen im zweistelligen Millionenbereich.

Ab Juli 2026 führt die EU eine Mindestgebühr von 3 Euro auf E-Commerce-Importe unter 150 Euro ein. Die Zollreform betrifft vor allem China-Sendungen und stellt etablierte Cross-Border-Geschäftsmodelle infrage. Gleichzeitig entstehen neue Logistikrouten über Osteuropa.

Fachkräftemangel und Kostendruck setzen mittelständische Speditionen unter Druck. Oft führt das zu angespannten Beziehungen zwischen Speditionen und Subunternehmen. Dabei eignen sich partnerschaftliche Beziehungen viel eher als Erfolgsstrategie. Davon könnte der gesamte Mittelstand profitieren.

„ScanMed“ bezeichnet den rund 4.500 Kilometer messenden deutschen Abschnitt des Schienenkorridors Skandinavien-Mittelmeer. Jetzt wird die Strecke mit dem European Train Control System (ETCS) aufgerüstet. Unterstützung gibt es von Drees & Sommer.

Straddle Carrier oder auch Portalhubwagen fahren über Container, greifen sie mit ihrem Spreader und heben sie an, um sie frei im Hafenbereich zu transportieren. 20 dieser bei Konecranes Noell in Würzburg gefertigten Portalkräne auf acht Reifen wurden kürzlich aus Amerika geordert.