Bis 2025 will die deutsche Automobilindustrie etwa 150 Milliarden Euro in eine klimaneutrale Mobilität investieren. Die Herausforderungen sind nach wie vor groß. Mit Spannung blickt die Branche nächste Woche nach Brüssel.

Die EU will sich offenkundig von der bisherigen Technologieoffenheit in Sachen Fahrzeugantrieb verabschieden, befürchtet der VDA. Der 14. Juli könnte zum Schicksalstag für Europas Automobilindustrie werden.

Um der Ausbreitung des Covid-19-Virus Einhalt zu gebieten, hat die Bundesregierung einen harten Lockdown geplant. Der Gründonnerstag und der Karsamstag sollten Ruhetage werden. Wirtschaftsverbände liefen Sturm. Das Vorhaben wurde nun gestoppt.

Seit einem Jahr ist Hildegard Müller Präsidentin des Branchenverbands VDA. Sie äußert sich zu den EU-Klimazielen und ihren Erfahrungen im Krisenjahr 2020.

Auch die schnellste Schnell-Ladesäule wäre für schwere E-Lkw zu langsam. Die Branche arbeitet daher schon an Megawatt-Standards.

Beim Deutschen Logistik-Kongress ging es vor allem um die Digitalisierung der Branche und die richtigen Strategien. Ein Automobilhersteller erhielt dafür einen Sonderpreis.

Selten war die Unsicherheit in der Branche so groß: Die Coronakrise ist noch lange nicht überwunden, die Nachwehen sind unklar. Gleichzeitig birgt der Elektroboom erhebliches Wachstumspotenzial. Was erwartet den Handel im Neuwagengeschäft?

Die EU will zur Musterregion in Sachen Klimaschutz avancieren. Die E-Mobilität wird gefördert, der Verbrenner quasi abgeschafft. Die großen deutschen Autoländer fürchten Kollateralschäden. Nun hoffen Sie auf ihre eigenen Kontakte in Brüssel und einen wiedererstarkten VDA.

Volvos CDO leitet nun Zenseact, das auf autonomes Fahren spezialisierte Software-Unternehmens von Volvo Cars. Daimler Trucks hat eine neue Vorständin und Seats neuer Designchef kehrt zu den Spaniern zurück. Ein Überblick.

Die Absätze auf den internationalen Lkw-Märkten beginnen sich moderat zu verbessern. Deutlich voran geht China, Westeuropa bleibt konstant auf niedrigem Niveau.