Herr Prüglmeier, auch bei BMW werden die Logistikprozesse immer komplexer. Wie schaffen Sie es, konventionelle Routenzüge zu autonom agierenden System aufzurüsten – und das von unterschiedlichen Herstellern? Welche Rolle spielt dabei die „Smart Watch“?

Um konventionelle Routenzüge verschiedener Hersteller autonom in unseren Logistikhallen fahren zu lassen, haben wir mit einem Partner ein Automatisierungskit entwickelt und bereits in Serie gebracht. Mittels Laser-Multilateration kann der Routenzug mit sehr hoher Genauigkeit autonom durch die Hallen navigieren. Uns ist dabei wichtig, offene Systeme und Schnittstellen zu nutzen, die es ermöglichen, unterschiedlichste Transportsysteme voll flexibel in unserer Produktionsumgebung einzusetzen. Die Smart Watch unterstützt Logistikmitarbeiter und kündigt den nächsten Routenzug per Vibrationsalarm an und informiert, welche Behälter zu entladen sind.

2020 wollen Sie Ihren „AutoTrailer“ in den Realbetrieb entlassen. Der Einsatz solcher Transporter ist aber nicht in jedem Werk Ihres Produktionsnetzwerks sinnvoll, oder? Und was hat man sich unter den „AutoBoxes“ vorzustellen?

Mit dem „AutoTrailer“ setzen wir eine Weltneuheit ein. Wir pilotieren dieses Fahrzeug seit mehreren Monaten im BMW-Group-Werk Leipzig und werden den „AutoTrailer“ auch in unserem USA-Werk Spartanburg einsetzen. Durch freie Lasernavigation ist der „AutoTrailer“ ideal für unsere Werksgelände, wo er abgestellte Lkw-Trailer vom Traileryard zu den Abladestellen an Fertigungshallen transportiert. Wir prüfen den Einsatz des „AutoTrailers“ auch für weitere Werke weltweit. Die autonome „AutoBox“ setzen wir seit diesem Frühjahr in unserem Dynamikzentrum in Dingolfing ein. Ergänzend zu Routenzügen transportiert die „AutoBox“ ankommende Ersatzteile vom Wareneingang zum Kommissionierlager. Die „AutoBox“ wird uns helfen, komplexe intralogistische Warenströme zu optimieren. Wir sind dabei, die „AutoBox“ in drei unterschiedlichen Größen zu realisieren.

Die „Smart Transport Robots“ (STR) fahren bei Ihnen jetzt schon in der zweiten Generation. Ist daran gedacht, mit diesen flachen, ausgereiften Robotern in den freien Wettbewerb zu gehen?

Wir entwickeln den STR seit 2015 ständig weiter, der nächste Schritt wird die Generation 3 sein, mit welcher wir im nächsten Jahr in Serie gehen werden. Derzeit sind rund 40 STR in den BMW-Group-Werken Regensburg, München, Dingolfing, Leipzig und Steyr im Einsatz. Seit wir über den STR extern kommuniziert haben, erreichen uns ständig Anfragen von Interessenten aus unterschiedlichsten Branchen. Wir prüfen derzeit, wie wir den STR extern vermarkten können. Details dazu können wir erst zu einem späteren Zeitpunkt nennen.