Stefan Dörfelt

Mithilfe der Digitalisierung lassen sich viele Störungen und Fehler innerhalb einer Supply Chain beseitigen. Das moderne Supply Chain Management vernachlässigt dabei jedoch nur zu gerne den Faktor Mensch als Fehlerquelle Nummer Eins in der Logistik.

Leerkilometer sind ein langjähriger Trend, der auf das anwachsende Volumen im Güterverkehr zurückzuführen ist. Die Digitalisierung bietet derzeit die wohl größte Chance, dieses alte Problem zu lösen.

Die Lkw-Parkplatznot ist selbst im Jahr 2017 immer noch ein gravierendes Problem. Digitale Lösungen könnten dem Mangel an Lkw-Parkplätzen jedoch Abhilfe schaffen.

Die langsame Digitalisierung der Logistik - die Lebensader im Wirtschaftskreislauf - darf kein Bottleneck für die wachsende Deutsche Wirtschaft darstellen. Ein Kommentar zum DLK 2017.

CO2 gilt als "Klimakiller". Da Lkw nach wie vor überwiegend mit oxidausstoßendem Diesel fahren, liegt der Schluss nahe: der Diesel-Lkw beteiligt sich an der Klimaschädigung und muss daher runter von der Straße. Doch der Weg dorthin ist noch lange.

Ob man als Spediteur, Logistikleiter oder im Logistikmanagement tätig ist: Die Logistik 4.0 wird die Arbeitswelt verändern. Zukünftige Jobs in der Branche werden sich von den heutigen Tätigkeitsfeldern deutlich unterscheiden. Wie werden sie aussehen?

Leerkilometer sind ein langjähriger Trend, der auf das anwachsende Volumen im Güterverkehr zurückzuführen ist. Die Digitalisierung bietet derzeit die wohl größte Chance, dieses alte Problem zu lösen.

Ob man als Spediteur, Logistikleiter oder im Logistikmanagement tätig ist: Die Logistik 4.0 wird die Arbeitswelt verändern. Zukünftige Jobs in der Branche werden sich von den heutigen Tätigkeitsfeldern deutlich unterscheiden. Wie werden sie aussehen?

Mithilfe der Digitalisierung lassen sich viele Störungen und Fehler innerhalb einer Supply Chain beseitigen. Das moderne Supply Chain Management vernachlässigt dabei jedoch nur zu gerne den Faktor Mensch als Fehlerquelle Nummer Eins in der Logistik.

Die Lkw-Parkplatznot ist selbst im Jahr 2017 immer noch ein gravierendes Problem. Digitale Lösungen könnten dem Mangel an Lkw-Parkplätzen jedoch Abhilfe schaffen.

CO2 gilt als "Klimakiller". Da Lkw nach wie vor überwiegend mit oxidausstoßendem Diesel fahren, liegt der Schluss nahe: der Diesel-Lkw beteiligt sich an der Klimaschädigung und muss daher runter von der Straße. Doch der Weg dorthin ist noch lange.

Die langsame Digitalisierung der Logistik - die Lebensader im Wirtschaftskreislauf - darf kein Bottleneck für die wachsende Deutsche Wirtschaft darstellen. Ein Kommentar zum DLK 2017.