Im Werk Nittenau der Krones AG versorgt ein Automatiklagersystem des Typs Stopacompact der Stopa Anlagenbau GmbH & Co. KG aus Achern-Gamshurst die Blechbearbeitungsmaschinen mit großformatigen Blechtafeln. Als Highlight des Lagers nennt Stopa vor allem die nutzbare Fläche der als Ladungsträger dienenden Kassetten, die für Blechtafeln in Sonderformaten von bis zu 2500 mm × 6500 mm ausgelegt wurden.

Der Immobilienentwickler Goodman baut für den E-Commerce-Riesen aus den USA ein Logistikzentrum in Breslau. MM Logistik berichtete bereits im September darüber. Die Neuentwicklung wird in Rekordzeit umgesetzt, um die Anforderungen des Onlinehändlers zu erfüllen. Durch den Abschluss entsteht die größte Logistikimmobilie Polens und das größte Verteilzentrum im östlichen Europa.

Der bisherige Finanzvorstand Norbert Rotter wird am 1. Juli 2016 den Vorstandsvorsitz der Itelligence AG in Bielefeld übernehmen. Rotter folgt auf Unternehmensgründer Herbert Vogel, der sich in den Ruhestand verabschiedet.

Sensoren überwachen Paketsortierbänder und Motoren melden, wenn ein größerer Ausfall bevorsteht: Siemens Logistics stockt sein smartes Serviceangebot auf.

Logistik- und Verkehrsinfrastrukturprojekte sind notwendig, aber immer wieder auch umstritten. Das Bundesverkehrsministerium will deshalb ein Handbuch für eine gute Bürgerbeteiligung bei der Planung von Großvorhaben im Verkehrssektor herausgeben Auch die Bürger sollen mitmachen. Die Lehren aus Stuttgart 21?

Das Regallager FBM hält Produktionsmittel und andere Gefahrstoffe effektiv von der Umgebung fern und könnte deshalb direkt in der Natur stehen, so der Anbieter Denios.

Rund 230.000 m² groß ist das ehemalige Kohlelager der Ruhrkohle AG in Oberhausen. Die nationale Kohlereserve gehört der Vergangenheit an. Jetzt soll ein Logistikpark entstehen, schreiben lokale Medien.

DIN und VDI, die beiden größten nationalen „Regelsetzer“, haben jetzt die erste Normungs-Roadmap Logistik veröffentlicht. Hintergrund ist das enorme Potenzial der Branche für Normung und Standardisierung.

Wie wäre es, längere Strecken mit dem Lkw zurück zu legen ohne zu lenken? Und das umweltfreundlich, kostenneutral und mit einer durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit, welche um ein Drittel höher liegt als auf Autobahnen möglich? Unter anderem diese Fragen gingen dem Projekt Elans voraus.

Der niederländische Logistikentwickler Vanriet gehört jetzt zu Material Handling Systems, einem Tochterunternehmen der Investmentgesellschaft Thomas H. Lee Partners. Durch die Integration will man sich weltweit neue Marktzugänge schaffen und das Produktportfolio erweitern.