Schenker Ventures beteiligt sich am Start-up Warehousing1, einem Anbieter einer Plattform für E-Commerce-Fulfillment mit Sitz in Berlin. Das steckt dahinter...

Carrefour hat ein neues Verteilzentrum in Belgien eröffnet, um die wachsenden E-Commerce-Aktivitäten zu bewältigen. Das Kommissionier-Know-how von Zetes macht es effizient.

Forscher des Fraunhofer-Instituts für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit (LBF) entwickeln Elastomere für die problemlose Lagerung und den Transport von Wasserstoff.

Mit seinen „FlexO“-Röllchen will Torwegge zeigen, dass man die Bedürfnisse der Holz- und Glasindustrie versteht. Deren Materialien mit druckempfindlichen Oberflächen dürfen beim innerbetrieblichen Transport nicht beschädigt werden.

Druckstationen, Mitarbeiter und Kunden lassen sich jetzt vor Keimen und Viren schützen. Und zwar mit den neuen POS-Druckern CT-E301 und CT-E601 von Citizen Systems. Folgendes steckt dahinter.

Raja kommt mit einem innovativen Nassklebeband-Abroller. Der Xtaper verbindet die Vorteile des manuellen Verschließens von Paketen mit denen des Nassklebebands, dessen Umweltfreundlichkeit und unschlagbare Klebeleistung es zu einer beliebten Wahl beim manuellen Verschließen von Verpackungen machen.

CIM stellt ein neues User Interface (UI) für sein Warehouse-Management-System (WMS) Prolag World vor. Dessen Innovationen stecken nicht nur in der sichtbaren Benutzeroberfläche, sondern auch „unter der Haube“, im unsichtbaren Kern des Systems. Highlight: Das WMS kann es mit allen gängigen Browsern.

Soll die Energiewende gelingen, braucht es viel Wasserstoff. Im Projekt „HighHy“ arbeiten deutsche Forscher mit Neuseeländern daran, die neuartige AEM-Elektrolyse für grünen Wasserstoff zu optimieren.

Die Nachfrage nach Computerchips ist ungebrochen. Die Unterversorgung plagt viele Branchen immer noch. Stmicroelectronics gehört zu denen, die etwas Luft verschaffen können. Das zahlt sich aus.

Wenn wir Menschen vom Bus in die Bahn und danach aufs Flugzeug oder Schiff und wieder retour wechseln, geschieht das scheinbar mühelos und lässt sich verhältnismäßig einfach vorausplanen. Anders die Fracht: Die Relationen auf Schiene und Wasser sind größtenteils noch eine „Black Box“. Ein Projekt von SGKV und PTV soll das jetzt ändern.