Bewegtes und Erhebendes vom Vorfeld

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Zum Rangieren der Flugzeuge werden Schlepper eingesetzt

Während des Schleppvorgangs wird die Aufnahmevorrichtung ständig durch Sensoren überwacht, so dass der Fahrer auf eventuell auftretende Probleme sofort reagieren kann, beschreibt Goldhofer die Sicherheitsvorkehrungen an den Spezialfahrzeugen. Bedingt durch die patentierte kardanische Aufhängung, folgt zudem die Aufnahmevorrichtung der Bewegung des Bugfahrwerks, so dass auch bei Kurvenfahrten keine zusätzlichen Kräfte auf das Fahrwerk einwirken können.

Goldhofer, Memmingen, von dem die stangenlosen Schlepper stammen, bietet als weltweit führender Hersteller von Spezialtransportern vier unterschiedliche Schlepper-Baureihen an, deren Zugkraft ein maximales Abfluggewicht (MTOW, maximum take-off weight) von 600 t übertrifft.

Wie Boris Weber erläutert, agiert auf dem Flughafen Frankfurt die Lufthansa Engineering and Operational Service GmbH (LEOS) mit weiteren Schleppern. LEOS firmiert in der Lufthansa-Technik-Gruppe als Experte für Bodendienstleistungen. Am Flughafen Frankfurt führt LEOS mit 19 Schleppern alle An- und Abfahrten von Lufthansa-Jets sowie die Pushbacks der Boeings 747 vom Gate durch. Dabei kommen vor allem Schlepper ohne Schleppstange zum Einsatz, eine Technik, die von LEOS mitentwickelt wurde.

Pro Tag leistet LEOS, die auch an den Standorten München und Düsseldorf agiert, am Frankfurter Flughafen rund 180 Schleppvorgänge für den Lufthansa-Konzern. In Düsseldorf wickelt LEOS mit 20 Schleppern die entsprechenden Arbeiten für den gesamten Flughafen ab.

Am Flughafen München übernimmt die 1992 gegründete EFM, eine Tochter der Deutschen Lufthansa AG und der Flughafen München GmbH, die Schlepp-Aufgaben. Insgesamt 23 Schlepper mit und ohne Stangen von TLD, Kamag, Schopf und Goldhofer übernehmen das Pushback, den Umschlepp zwischen verschiedenen Abstellpositionen, sowie den sogenannten Werftschlepp, das Schleppen zwischen Abfertigungs- und Werftbereichen. EFM führt bis zu 138 000 Rangiervorgänge pro Jahr durch.

Am Flughafen dominieren die Spezialanfertigungen

Wie die an den Berliner Flughäfen Tegel und Schönefeld tätige Globe Ground Berlin, seit 2008 ein Unternehmen der WISAG Service Holding, erläutert, sind an den genannten Airports insgesamt 23 Flugzeugschlepper der Hersteller Goldhofer, Schopf, GHH und Kamag im Einsatz – mit und ohne Stange. Die Bodenabfertigungsgeräte sind in den meisten Fällen Spezialanfertigungen.

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