Bewegtes und Erhebendes vom Vorfeld

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Globe Ground Berlin setzt für das Handling von Fracht und Gepäck in Containern oder auf Paletten 18 Highloader des Herstellers Trepel ein. Dazu kommen 36 Förderbänder sowie 15 motorisierte und 56 ziehbare Fluggasttreppen.

Auch der Gepäcktransport von und zu den Flugzeugen erfordert umfangreichen Geräteeinsatz. Fraport Ground Service hat dafür 145 Gepäckzugmaschinen, während Globe Ground für den Gepäcktransport über 90 Dieselschlepper und Elektrokarren der Hersteller Mulag, Rofan, Multicar und Still verfügt.

Zuverlässigkeit der Vorfeldfahrzeuge ist entscheidend

Entscheidend für die Qualität und Performanz der Vorfeldeinsätze sind neben der technischen Ausstattung und Zuverlässigkeit der einzelnen Fahrzeuge und Geräte deren punktgenaue Einsätze in der gewaltigen Logistikmaschinerie Airport.

Globe Ground Berlin setzt daher für die gesamten Planungs- und Steuerungsprozesse in der Flugabfertigung das IT-System Groundstar der auf entscheidungsintelligente Software spezialisierten Inform GmbH aus Aachen ein. Die spezifischen Einzeltools wie GS Planning, GS Rostering und GS Realtime Control finden Anwendung bei der Dienst- und Bedarfsplanung sowie der Tagesdisposition für Personal und Abfertigungsgerät.

Transportfahrzeuge werden exakt nach Plan eingesetzt

Der Flughafen Frankfurt hat ein System im Einsatz, das anzeigt, wie viele Geräte in den einzelnen Abfertigungsbereichen zur Verfügung stehen. Wie Boris Weber erläutert, wird anhand der jeweils angemeldeten Sommer- und Winterflugpläne die Geräteplanung durchgeführt: „Jedes einzelne Flugereignis wird differenziert betrachtet: Welches Gerät wird wann und wo benötigt und welche Rüstzeiten sind erforderlich? Und aus diesen Daten wird dann der Bedarf ermittelt.“ Dies geschieht mit entsprechendem Vorlauf, da im Winter der Sommerflugplan analysiert wird. Dabei werden alle Spitzen berücksichtigt, so dass der Bedarf auch kurzfristig nach oben oder unten angepasst werden kann.

Als Kommunikationssystem dient bei den personenbedienten Fahrzeugen wie Fracht- und Gepäckschleppern das System Syncro-Tess von Inform. Zu den wichtigsten Utensilien der Mitarbeiter gehören inzwischen mobile Datenendgeräte. Über sie erhält das Personal seine Aufträge samt Führung bei der Abarbeitung. Über sie werden abgearbeitete Aufträge bestätigt und über sie melden sich die Mitarbeiter wieder frei für neue Aufgaben auf dem Vorfeld.

„Der Geräteeinsatz erfolgt anhand genau festgelegter Standards je Flugzeugmuster und Flugzeugposition“, erläutert Michael Heimann vom Flughafen Düsseldorf. „Die Gerätebestückung ist zusätzlich abhängig von der individuellen Vertragsgestaltung mit den Luftverkehrsgesellschaften. Das Ladepersonal wird über spezielle IT-Planungstools flugzeugmusterabhängig disponiert.“

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