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Premium-Runderneuerung als Teil der Wachstumsstrategie
„Die hohen Investitionen und die Errichtung unserer mittlerweile dritten eigenen Heißrunderneuerung in Wittlich ist der beste Beweis, wie wichtig das Thema für uns ist. Die werkseigene Premium-Runderneuerung ist ein essentieller Teil unserer Wachstumsstrategie im Bereich Nutzfahrzeugreifen.“
Neben dem Ausbau der Kapazitäten der konzerneigenen Runderneuerung am Standort Wittlich hat Goodyear Dunlop auch auf der Produktseite das Programm für werkserneuerte Reifen kontinuierlich ausgebaut. In den letzten Jahren wurde neben der etablierten Next-Tread-Heißerneuerung die Produktreihen Tread-Max und Multi-Tread eingeführt.
Tread-Max nutzt nur Karkassen der Goodyear Max-Technology-Produkte wie dem Regional RHD II und RHS II sowie dem Marathon LHD II und LHS II. Die Profildesigns und die eingesetzten Materialien der Tread-Max-Produkte entsprechen denen der Neureifen. Damit verfügen sie auch über die gleichen Eigenschaften und Vorteile.
Nach der Fertigstellung wird jeder runderneuerte Reifen einer umfassenden Qualitätsprüfung unterzogen, bevor er an den Kunden ausgeliefert wird. Goodyear bietet mit Tread-Max Reifen an, die hinsichtlich Leistungseigenschaften und Zuverlässigkeit einem neuen Max-Technology-Reifen praktisch in nichts nachstehen.
Multi-Tread nutzt Karkassen der neuesten Generation
Das jüngste Mitglied der Goodyear-Dunlop-Premiumrunderneuerung ist Multi-Tread. Das Multi-Tread-Programm nutzt nur Karkassen der neuesten Generation von Dunlop-Reifen. Dazu gehören SP 344, SP 444 sowie die neuen SP 372 und SP 472, die idealen Reifen für Busse und städtische Einsatzfahrzeuge. Später folgen Trailerreifen sowie Reifen für den gemischten Einsatz.
Die Vorzüge des neuen Runderneuerungsprogramms entsprechen denen aller modernen Dunlop-Reifen, wie es heißt: hohe Kilometerleistung, sehr gute Traktion, ausgezeichnete Nasshaftung ebenso wie präzises Handling und überzeugender Komfort. Die Karkassenqualität aller bei Goodyear Dunlop verwendeten Reifen für die Runderneuerung wird kontinuierlich geprüft, um ihre Eignung für das „zweite Leben“ sicher zu stellen. Nachdem die Reifen aufwendig geprüft und bearbeitet sind, werden Lauffläche und Seitenwände neu aufgelegt.
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