Die erste Testfahrt des ersten bayerischen Wasserstoffzugs von Siemens Mobility wurde vor Kurzem mit grünem Wasserstoff von Tyczka Hydrogen absolviert.

Beim TÜV Rheinland in Köln-Deutz konnte der Steinhagener Türen- und Torespezialist Hörmann jetzt seinen millionsten dokumentierten Serviceauftrag in der Unternehmensgeschichte erledigen. In Deutschland alleine kommt Hörmann inzwischen auf über 150.000 Serviceeinsätze im Jahr.

Der Schienenverkehr in Deutschland könnte durch grünen Wasserstoff ein weiteres Stück in Richtung Klimaneutralität rollen, sagen Experten aus Industrie und Forschung.

Das Hamburger Start-up Myleo / dsc forciert seine technologieoffene Strategie und gab die Integrationspartnerschaft mit Oracle bekannt. Und zwar für ein ganzheitliches End-2-End-Logistikportfolio.

Maschinenbauer kommen nur noch schwer an neue Energieverträge. Und dann auch nur zu horrenden Preisen. Was können Sie jetzt tun? Und was passiert, wenn Sie keinen Vertrag abschließen können. Dr. Thomale hat sich auf Energierecht spezialisiert und beantwortet die wichtigsten Fragen.

Cognex hat eine Serie von Verbesserungsvorschlägen in der Logistik ins Leben gerufen. Hier sind die Empfehlungen zur beschleunigten Auftragsabwicklung.

Zum 1. Januar 2020 hat die Bundesregierung die Forschungszulage eingeführt, um auch KMU bei der Finanzierung von Forschung und Entwicklung zu unterstützen. Doch die Beantragung wirft viele Fragen auf.

Die Al-Ko Vehicle Technology Group mit ihrer langjährigen Erfahrung im Anhängerbereich will mit Komponenten für Profianwendungen bei Fahrrad-Lastenanhängern in diesem Bereich neue Lösungsansätze bieten.

Kanban-Systeme genießen den Ruf des Produktivitätstreibers – sie lassen sich einfach in Arbeitsabläufe integrieren, tragen zu deren ständiger Verbesserung bei und erhöhen die Transparenz. Aber ist klassisches Kanban, das Einwegetiketten oder steckbare RFID-Labels nutzt, auch wirklich nachhaltig? Elkasy ist solch eine nachhaltige Lösung.

Das Leasing von Nutzfahrzeugen ist ein starkes Finanzierungskonzept, aber nicht alternativlos. Es ist mit Fallstricken behaftet, die – abhängig von der Einkaufspower des Leasingnehmers – zumindest reduzierbar sind.