Der Internethändler Amazon wächst in Deutschland und eröffnet zahlreiche Logistikzentren. Doch was verbirgt sich hinter den Lagerwänden? Das Unternehmen lud erstmals Journalisten in seinen Standort in Rheinberg ein. Nicht alle Fragen konnten beantwortet werden, aber man bemühte sich.

Der Sommer ist für die deutschen Maschinen- und Anlagenbauer sehr gut verlaufen, resümiert der VDMA. Damit liegt ein halbes Jahr mit stets zweistelligen Zuwachsraten hinter der Branche.

Markt- und serienreif ist der 200-Kilowatt-Bolide TCG 7.8 H2, der erste Wasserstoffmotor von Deutz. Ab 2024 ist die Serienproduktion geplant.

Der Spezialist für Regale und Kunststoffbehälter Bito will mit sich mit dem sogenannten branchenorientierten Lösungsvertrieb ein Alleinstellungsmerkmal am Markt für Intralogistik schaffen und so seine differenzierte Marktposition verteidigen und ausbauen.

Intralogistiker Swisslog mit Hauptsitz in Buchs, Schweiz, freut sich über einen besonderen geschäftlichen Erfolg: Das Unternehmen hat jetzt seinen 1000-sten Autostore-Roboter verkauft.

Der Wormser Logistiker Trans Service Team (TST) und die Deutsche Papier haben mit dem Bau eines Logistikzentrums in Biebesheim am Rhein begonnen. Der neue Standort in Südhessen soll Platz schaffen für das Wachstum des Papiergroßhändlers. Kunden aus der Druckindustrie soll ein breiteres Servicespektrum geboten werden.

Ab sofort unterstützt das von LIS angebotene Gefahrgutmodul der Logistiksoftware Winsped außer der Straße auch Luft- und Seefracht sowie den Schienen- und Binnenverkehr.

Litchis aus China, Tomaten aus Spanien und Fisch aus Alaska: Auch wenn‘s von weiter weg kommt, muss es frisch sein. Das stellt immer höhere Anforderungen an die logistischen Prozesse. Dyconet will am Beispiel von Luftfrachtcontainern eine alternative Lösung unter Nutzung vorhandener Infrastrukturen aufbauen.

Beim Landmaschinenhersteller Kemper in Stadtlohn läuft es rund: Mit etwa 250 Mitarbeitern entwickelt und produziert das Münsterländer Unternehmen Erntevorsätze für Landmaschinen, die von dort in die ganze Welt verkauft werden.

Statt über 8 l Dieselkraftstoff zur Versorgung von Klimaanlage und Elektrik verbraucht der Grove-Mobilkran GMK 6400 jetzt nur noch etwa 2,1 l in der Stunde – dank einer Gemeinschaftsentwicklung von Webasto, Hatz und Grove.