Wenn ein Truck liegen bleibt, zählt jede Minute. Bereits heute werden 95 % aller Lkw von den gelben „Lkw-Engeln“ vor Ort repariert und sind nach durchschnittlich 2 h und 34 min wieder flott. Um im Pannenfall schneller helfen zu können, investiert der ADAC Truckservice in die Prozessoffensive KIDZ (kundenorientiert in die Zukunft).

Wenn der Lkw einmal liegenbleibt und abgeschleppt werden muss, können sich Transportunternehmen und Fahrer auf die umfangreiche Erfahrung und langjährige Expertise des ADAC Truckservice verlassen.

ADAC Truckservice empfiehlt vorbeugende Maßnahmen bei Frost und Schnee und veröffentlicht eine Checkliste für die kalte Jahreszeit.

Am 15. Juli 2014 hat der Diplom-Volkswirt Christoph Walter sein neues Amt als Geschäftsführer bei der ADAC Truckservice GmbH & Co. KG angetreten. Der 39-Jährige tritt die Nachfolge von Reinhard Häusler an und führt das Unternehmen zusammen mit Geschäftsführer Werner Renz.

Die Komplexität bei Lkw-Pannen steigt. Gleichzeitig sinkt die Planbarkeit von Pannenkosten. Transportunternehmen in Deutschland reagieren darauf und entscheiden sich zunehmend für Festpreislösungen, um Pannenkosten kalkulierbar zu halten. Diesen Langzeittrend belegt eine aktuelle Auswertung des ADAC Truckservice.

Der in Stockdorf bei München ansässige Hersteller von Heizsystemen für Pkw, Nutz- und Spezialfahrzeuge Webasto hat mit dem ADAC Truckservice einen mobilen Rund-um-die-Uhr-Reparaturservice für seine Standheizungen vereinbart und damit sein Serviceangebot in Deutschland erweitert.

Bei der Hotline von Docstop standen Auskünfte nach nächstgelegener Vor-Ort-Hilfe auch 2012 hoch im Kurs. Zahnschmerzen plagten die Lkw-Fahrer dabei am häufigsten. Im laufenden Jahr will der Verein sein Netzwerk auf die ersten europäischen Nachbarländer ausweiten.

Mit 32,1 % führen Schäden an Elektrik und Elektronik die Lkw-Pannenstatistik des ADAC für das Jahr 2012 an (2011: 29,2 %). Meist streikte die Batterie. Kaputte Reifen landeten mit 26,8 % auf Platz zwei der häufigsten Pannenursachen, an dritter Stelle folgen Motorschäden (Anlasser und Keilriemen – 25,3 %).

Der Anteil der Aufträge in Deutschland, die 2011 über Serviceprodukte wie den Lkw-Schutzbrief abgewickelt wurden, hat sich auf nunmehr 30% erhöht. 2009 lag der Vergleichswert noch bei 15%, 2008 bei 10%.

Erstmals seit 2008 sind Reifenschäden bei Nutzfahrzeugen wieder Pannenursache Nr. 1. Dies ist das Ergebnis der aktuellen Pannenstatistik des ADAC Truckservice für das erste Halbjahr 2011. Spätfolgen durch Kosteneinsparungen in der Krise sind nach Angaben des Automobilclubs deutlich sichtbar.