Flexibel und leistungsfähig durch Software-Retrofit

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Ehrhardt + Partner GmbH & Co. KG

In eine ähnliche Richtung geht eine Neuentwicklung, die der Getränkelogistiker vor Kurzem in Betrieb genommen hat. Dabei handelt es sich um eine von Ehrhardt + Partner entwickelte externe Terminaltastatur für Stapler. Sie ist über USB mit den vorhandenen Staplerterminals von Psion Teklogix verbunden und erlaubt durch extra große Tasten eine Bedienung beispielsweise während der Fahrt oder auch mit Handschuhen.

Vier Tasten sind frei programmierbar. Für Aufträge kann der Lagerarbeiter oder Staplerfahrer zwischen zwei zur Verfügung stehenden Sessions auswählen.

Die Lagerlogistik wird von den Mitarbeitern gut angenommen

Hat der Fahrer zu einem zweiten Auftrag eine Frage, so wechselt er aus seiner aktiven Session in die zweite und klärt die offenen Punkte. Anschließend kehrt er in seine ursprüngliche Session zurück und bearbeitet den aktuellen Auftrag weiter. Die Neuerung, ein weiteres Detail für eine leistungsfähige Lagerlogistik, ist von den Mitarbeitern sehr gut angenommen worden.

Logistikleiter Kress ist voll des Lobes: „Ausführliche Tests haben uns klar gezeigt, dass unsere Staplerfahrer mit der Tastatur sehr gut zurechtkommen. Mit den Touchscreen-Terminals sind doch öfter Eingabefehler passiert. Im täglichen Einsatz zeigt sich jetzt, dass unsere Fahrer wesentlich sicherer mit der Tastatur umgehen.“

Lagerführungssystem steigert Leistungsfähigkeit deutlich

Alles in allem hat das Lagerführungssystem die Leistungsfähigkeit der Getränkelogistik von Heurich, die pro Tag einen Durchsatz von durchschnittlich 100000 Kästen hat, erheblich gesteigert. Dies ist auch wegen der Anforderungen der Branche von erheblicher Bedeutung. So müssen sehr viele Kundenrestriktionen eingehalten werden, vor allem hinsichtlich der Liefertermine für die Gastronomie und den Einzelhandel.

Heurich kann schnell und sicher reagieren, etwa wenn am Ende eines hektischen Geschäftstages die Lastwagen nachts um zwei zurückkehren. Dann ist viel Verladepersonal erforderlich, um die Fahrzeuge wieder für die Lieferungen am folgenden Morgen bereit zu machen. Auch angesichts solcher Spitzenbelastungen und des Drucks durch die Liefertermine kommentiert Berthold Kress die Arbeit der neu aufgebauten Logistik: „Manuell wäre das gar nicht zu schaffen.“

Dr. Dieter Hoffmann ist freier Fachjournalist in 55118 Mainz.

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